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多玩提现网址-混血悍马:立陶宛版“拳击手”简述(上)

2020-01-11 19:31:39

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多玩提现网址,节选自 移花接木:立陶宛“混搭”版“拳击手”装甲车

原作者 张 有

2015年8月27日,立陶宛军队 传来新消息,一位陆军少将声称 立陶宛正在测试由德国克劳斯.玛 菲- 韦格曼公司( 以下简称k m w 公司)制造的“拳击手”装甲车, 这说明立陶宛陆军不久将装备此型 战车。众所周知,作为一款问世已 有数年的装甲车,“拳击手”算不 上武器新秀。不过,值得关注的 是,立陶宛正在测试的“拳击手” 与德制原版战车并不尽相同,其将 为“拳击手”加装“美洲狮”步兵 战车所使用的炮塔,可谓是“私人 订制”外加“混搭”。纵观国际军 售市场,“混搭”现象并不鲜见, 此前泰国就为其进口的中国造“纳 来颂恩”级护卫舰安装美制电子设 备与8单元mk - 41导弹垂直发射系 统。那么“混搭”版“拳击手”装 甲车与原版“拳击手”有何不同, 其又具备怎样的性能?

原版“拳击手”

作为传统陆军强国,德国陆军装甲武器得益于本国强大的基础研究能力、科技制造能力以及德国人向来严谨、认真的做事风格,另加两次世界大战中大量的实战经验,因而拥有先进的技战术性能和可靠、结实的品质以及良好的口碑,历来在国际军火市场上占有一席之地,其产品用户也覆盖多个国家。大名鼎鼎的“豹”2主战坦克便是德国装甲大家族中的明星产品,自上世纪70年代诞生至今便是国际军火市场上一颗耀眼的明珠,可以说,在军事科技不断革新的今天,“豹”2系列主战坦克凭借不断地改进仍是当今最为强大的主战坦克之一。

除了主战坦克具备一流的水准外,德国装甲车也见证着德国的铁甲洪流。如其名字一样,立陶宛即将装备的“拳击手”装甲车称得上是德国装甲车家族中的“拳头”产品。不过,在气势、力量的名字背后,这款战车的问世却是一波三折。

关于“拳击手”装甲车的研 制历程,最早可以追溯到上世纪90 年代。早在1990年2月,德国就提 出了一种新型多用途轮式装甲车战 术概念。起初考虑到研制过程中 需要投入大量经费,德国开始寻求 与其他国家共同合作的研制模式, 以分摊成本,共担研发风险。1993 年,德国与法国确定了轮式装甲车 方案,决定共同研发,但是到1995 年,法国为了自研本国的vb ci轮 式步兵战车,中途退出合研计划, 德国只好自己投入经费继续推进。 直到1999年11月和2001年2月,荷 兰与英国相继加入合作研制计划, 研发才走上快车道。“拳击手”装 甲车的主要承包商是总部位于慕 尼黑的a r t e c 国际联合公司。该 公司下属德国k m w 公司和莱茵金 属公司地面系统分公司、荷兰斯 托克公司和英国阿尔维斯• 维克 斯公司。具体分工是德国负责研制 动力传动装置和电气设备,英国负 责底盘和任务模块研制,其他分系 统由荷兰负责研制。2002年12月, 德国k m w 公司成功研制出“ 拳击 手”首辆原型车,并交付德国陆军 进行试验工作。正当“拳击手”研 制形势一片大好之时,英国以其陆 军装备计划变更为由宣布退出“拳 击手”研制计划。英方认为,“拳 击手”最大重量达33吨,无法搭 载于c-130“大力神”运输机,而 a - 4 0 0 m只能运载一辆,无法进行 快速大规模部署。此时只剩下德国 和荷兰两国,英国的退出意味着需 求减少导致研制成本的增加。然而 最终“拳击手”的优异性能还是让 德国和荷兰坚持到了最后。2003年 10月,荷兰制造的首辆“拳击手” 装甲指挥车样车下线。此后荷兰制 造的其他3种“拳击手”样车也陆 续下线,并于2005年统一进行了部 队试验。

计划采购约100辆德国步兵战 车,约4.6亿欧元。据立陶宛国防 部消息人士称, 当局决定从k m w 公司采购70~100辆“拳击手”装 甲车。国防部物资采购局批准“拳 击手”(装备1门30毫米自动炮和 “标枪”反坦克导弹发射器)采购 项目,最终国会通过了该项采购。

总体布局

此次立陶宛进口的“拳击手”安装了不同于原型的炮塔,这种炮塔最初装备于德国另一款“美洲狮”重型步战车,而车体仍然采用“拳击手”装甲车车体。“拳击手”装甲车采用8×8轮式驱动型,车体两侧各有4个大直径橡胶轮胎。尽管也曾制造出一辆6×6轮式车体,不过德国陆军试验表明,6×6车型存在越野性能不足的问题,车体较短,搭载的人员、设备均比不上8×8车型,尤其是在翻越壕沟等地形时表现欠佳,最终定型版“拳击手”还是选择采用8×8车型。“拳击手”车长7.88米,车宽为2.99米,车高为2.37米,底盘距离地面高度为0.5米,越野性能出众,可在多种地形状态下机动。该车最多可搭载11名乘员,最初设计时就利用人机工程学原理,强调乘坐舒适性。“拳击手”采用了先进的模块化结构,所有车型都以一种基型车为基础,有底盘模块和任务模块组成。底盘模块包括整个动力传动部分、驾驶室、三防及空调系统、与任务模块连接的接口等。所有变型车的底盘模块均相同。任务模块由单一车体组成,包括专用设备、武器站和成套设备,并有标准接口可与底盘模块迅速连接。

从外形上看,该车布置干练紧凑,线条简洁明快,加之使用了“美洲狮“步战车的炮塔,整车看上去高大威猛,质感十足。“拳击手”车体前端呈楔形,前下装甲板向内倾斜至前轮处,前大灯采用嵌入式设计,除了可以降低战车高速前进时产生的风阻,还可以降低战场中器材遭到破坏的几率。车首安装两副后视镜,便于观察车后情况。炮塔位于车体上部左侧,炮塔左侧为观瞄装置,30毫米机关炮位于炮塔右侧,后部配有榴弹发射器。由于采用无人遥控炮塔,炮长并不需要直接布置在火炮旁边,车长席布置在中央,驾驶员位于车前。车后部为乘员舱,故将发动机前置。车体尾部设有一扇坡道式下开尾舱门,当乘员下车时尾舱门向下打开形成坡道脚踏板,士兵可以通过踏板快速进出车辆。

机动性能

除了采用“美洲狮”重型步 战车炮塔外,立陶宛版“拳击手” 装甲车仍采用原版车体和底盘,因 此可以比较清楚地了解其动力与机 动性。“拳击手”装甲车的动力装 置采用德国m tu公司的8缸增压柴 油机,最大输出功率为530千瓦, 比t-54/55坦克的发动机功率还要 高出44%。发动机横向布置,通过 一对锥齿轮与纵向布置的阿利逊公 司制造的自动变速箱相连接。冷却 位置位于发动机上方,冷却空气和 发动机废气从车体左侧排出。8个 车轮采用独立悬挂装置,有轮胎气 压中央调节系统,具有优异的越野 及跨越壕沟能力,前4个车轮为转 向轮,可通过复式转向制动器来减 少转向半径。由于发动机充足的功 率,整个轮系设计合理,使得公路 最大速度达到103千米/小时,最大 行程逾1 000千米,这使得它在战役 部署阶段可实施长距离快速机动。 采用轻型炮塔的“拳击手”装甲车 重量为25吨,如果搭载不同任务模 块,其重量还会增大,确实存在战 略机动性受限的缺陷,不过,当初 德、荷两国对“拳击手”的战略空 运能力似乎要求不高。此次外贸型 “拳击手”由于采用配属“美洲 狮”重型履带式步兵战车的炮塔, 因而炮塔比原版体型更大,全车重 量也会随之上升,最大重载预计会 达到30吨左右,“拳击手”最大爬 坡度为3 9度,最大倾斜坡度为1 7度,可跨越2米宽的壕沟,通过高度达800毫米的垂直障碍,除了自身具有优良的战术机动能力以外,其还可以通过飞机、舰船、列车和其他重装备运输平台进行全地域机动。


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